[OVV-1007]
Zuid-West Nederland

René van der Beek

Als een van de laatste bedrijven in de omgeving van Rotterdam, werd de R.T.M. per 1 juli 1977 samen met de N.V. Streekvervoer Walcheren en de Z.V.T.M. (Zeeuws¬Vlaamse Tramweg Mij.) samengevoegd tot het nieuwe streekvervoerbedrijf, de N.V. Streekvervoer Zuid West Nederland, afgekort Z.W.N.

Tot directeur van de nieuwe onderneming werd benoemd de heer J. Delst, chef vervoer van de R.T.M., terwijl de heer Van Zuylen gepensioneerd werd. De zetel van het bedrijf werd Zierikzee en daarmee was de R.T.M. na bijna 100 jaar geen Rotterdams bedrijf meer. De Z.V.T.M. en de daarin opgenomen S.B.M. (Stoomtram Breskens-Maldegem) waren reeds dochtermaatschappijen van de R.T.M. en deze op haar beurt was voor 80% dochter van de N.S. De overige 20% kwamen in handen van de provincie Zeeland en de gemeente Rotterdam, ieder voor 10%. Ook de veerdienst Zijpe-Anna Jacobapolder en de 4 toeristenschepen van de R.T.M. gingen onder nieuwe vlag varen en het gehele personeel, evenals materiaal en werkplaatsen trad in dienst van de Z.W.N.

Wagenparken samen 

De R.T.M. bracht 73 autobussen mee in de nieuwe combinatie, terwijl de S.W. 36 bussen had en de Z.V.T.M. 31, zodat het totale wagenpark van de Z.W.N. bij het ontstaan van de onderneming 140 autobussen omvatte. Daarvan waren 75 wagens van het merk Leyland met carrosserie van Den Oudsten 40 Leyland/Verheul; 2 Leyland/Werkspoor en 2 Leyland/Van Hool. Verder waren er nog 21 DAF's aanwezig. Men begon direct met het overspuiten van de wagens en op 28 september kon de eerste bus in de nieuwe uitmonstering, voorzien van het Z.W.N. embleem aan de pers getoond worden. Alle wagens werden opgenomen in de N.S.-nummering, maar de gewoonte van de R.T.M. om de bussen naast het nummer ook nog een naam te geven, bleef voorlopig nog gehandhaafd. De vergunningen van R.T.M.; S.W. en Z.V.T.M. werden per 1-1-1978 overgeschreven op de Z.W.N., maar officieel was de fusie pas op 23-2-1978, toen te Zierikzee de notariële acte betreffende de fusie gepasseerd werd.

Direct daarna begon men met het plaatsen van de nieuwe halteborden in het gehele vervoersgebied, dat werd verdeeld in een sectie Noord en een sectie Zuid. Vanzelfsprekend werden de Rotterdamse lijnen opgenomen in de nieuwe dienstregeling voor de sectie Noord, die op 28-5-1978 verscheen, en wel met de volgende lijnnummers: Lijn 33: Zuidplein, Oude Tonge, Zierikzee, Renesse, Westerschouwen, (Trans Delta Express, 2 x per dag door naar Rotterdam) Lijn 36: Zuidplein, Heinenoordtunnel, Oude Tonge, Middelharnis, Ouddorp Lijn 38: Zuidplein, Heinenoordtunnel, Mijnsherenland, Numansdorp, Zuid Beyerland Lijn 38A: idem doch 1 x per 2 uur van Numansdorp naar Willemstad Lijn 39: Zuidplein, Heinenoordtunnel, Oud Beyerland, Nieuw Beyerland, Goudswaard Lijn 50: Hoogvliet-Schiedam NS (R.E.T. lijn) Lijn 51: metro Hoogvliet, Vlaardingen (R.E.T. lijn) metro Lijn 52: Hoogvliet, Spijkenisse (stadsdienst), metro Zuidplein, Rhoon, Poortugaal, metro Hoogvliet, Spijkenisse, Brielle, Rockanje Lijn 54: metro Hoogvliet, Spijkenisse, Heenvliet, Hellevoetsluis, Stellendam, Ouddorp Lijn 54a: metro Hoogvliet, Spijkenisse, Zuidland, Hellevoetsluis, Brielle Lijn 55: metro Hoogvliet, Spijkenisse, Botlek, Rozenburg, Brielle Lijn 56: metro Hoogvliet, Hellevoetsluis, Quakjeswater (alleen 's zomers) Lijn 57: Hoogvliet, Botlek Verolme, Rozenburg (R.E.T.-lijn, 3 x per dag, ma. t/m vr.)

Nieuwe dienstregeling 

De nieuwe dienstregeling van 26-8-1979 gaf enkele wijzigingen voor de lijnen in de Hoekse Waard te zien. Het traject Numansdorp-Oud Beyerland, dat voorheen door lijn 43 bereden werd, werd nu opgenomen in lijn 39A. Lijn 38/38A werd omgenummerd in lijn 43/43A en lijn 47 (Heinenoordtunnel-Autobusstation Strijen) werd doorgetrokken naar het Zuidplein, evenals lijn 46 (Heinenoordtunnel- Dordrecht), hoewel hier niet alle ritten tot het Zuidplein gereden werden. Lijn 54 werd eveneens doorgetrokken van de metro Hoogvliet naar het Zuidplein, maar het gedeelte Brielle-Hellevoetsluis van lijn 54A werd overgenomen door lijn 55, die werd verlengd tot Hellevoetsluis. De zomerdienst van lijn 56 naar het Quakjeswater werd opgenomen in de diensten van lijn 54.

In verband met de sterke toename van het reizigersaanbod werd voor de jaren 1980/'81 een uitbreidingsplan opgesteld; het aantal personeelsleden zou moeten toenemen van 557 tot 575 en het aantal autobussen van 164 naar 187. In de nieuwe dienstregeling per 1 juni 1980 waren voor de Rotterdamse lijnen van de Z.W.N. weer enkele wijzigingen opgenomen. Zo werd lijn 33, Westenschouwen, Zierikzee, Oude Tonge v.v., die 1 x per dag doorreed naar Rotterdam-Zuidplein, op werkdagen verheven tot een regelmatige sneldienst die 1 x per uur het gehele traject van Westenschouwen naar Rotterdam Zuidplein en omgekeerd bereed. Op zon- en feestdagen moest echter te Oude Tonge nog worden overgestapt op lijn 36, die werd ingekort tot het traject Ouddorp-Oude Tonge en dus geen Rotterdamse lijn meer was. Lijn 52 van het metrostation Hoogvliet naar Spijkenisse werd opgeheven en deze stadsdienst werd nu opgenomen in de lijnen 50 en 51. De eerste (Schiedam-Hoogvliet) werd doorgetrokken naar Spijkenisse en gesplitst in een lijn 50A en een lijn 50B, waarbij de A lijn vanaf Station Spijkenisse een lus via de Sporthal, De Schouw, Baarsveen, Eikenlaan, Sporthal, Station ging rijden en de B lijn dezelfde route in tegengestelde richting. Lijn 51 (Vlaardingen-Hoogvliet) werd eveneens doorgetrokken naar Spijkenisse. Beide lijnen bleven R.E.T. lijnen, gereden door de Z.W.N. Lijn 54A kwam te vervallen en het trajectgedeelte metro Hoogvliet, Spijkenisse, Zuidland, Hellevoetsluis werd overgenomen door een nieuwe lijn 56, terwijl de zomerdienst naar het Quakjeswater nu het nummer 58 kreeg.

De situatie begin 1981 

Lijn 33: metro Zuidplein, Oude Tonge, Zierikzee, Renesse, Westerschouwen Lijn 39: metro Zuidplein, Busstation Heinenoord, Oud Beverland, Nieuw Beverland, Goudswaard Lijn 39A: metro Zuidplein, Busstation Heinenoord, Oud Beverland, Klaaswaal, Numansdorp Lijn 43: metro Zuidplein, Busstation Heinenoord, Mijnsherenland, Westmaas, Klaaswaal, Numansdorp, Zuid Beverland Lijn 43A: metro Zuidplein, Busstation Heinenoord, Mijnsherenland, Westmaas, Klaaswaal, Numansdorp, Willemstad, (vandaar B.B.A. naar Roosendaal) Lijn 46: metro Zuidplein, Barendrecht, Busstation Heinenoord, Puttershoek, Dordrecht Lijn 47: metro Zuidplein, Barendrecht, Busstation Heinenoord, Puttershoek, Strijen Lijn 50: Schiedam Emmaplein, metro Hoogvliet, Spijkenisse (R.E.T. lijn) Lijn 51: Vlaardingen, metro Hoogvliet, Spijkenisse (R.E.T. lijn) Lijn 53: metro Zuidplein, Rhoon, metro Hoogvliet, Spijkenisse, Heenvliet, Brielle, Oostvoorne, Rockanje Lijn 54: metro Zuidplein, Rhoon, metro Hoogvliet, Spijkenisse, Heenvliet, Hellevoetsluis, Stellendam, Goedereede, Ouddorp Lijn 56: metro Hoogvliet, Spijkenisse, Zuidland, Oudenhoorn, Hellevoetsluis Lijn 55: metro Hoogvliet, Spijkenisse, Rozenburg, Brielle, Hellevoetsluis Lijn 57: metro Hoogvliet, Nieuwe Matex, Verolme Botlek-Rozenburg Veer (R.E.T. lijn), alleen op werkdagen, 3 x per dag

Fusie 

Op 1 november 1994 fuseerden de streekvervoerders Westnederland te Boskoop (met het vervoergebied Zuid-Holland en de westkant van de provincie Utrecht) en Zuid-West-Nederland te Zierikzee (Zuid-Holland Zuid en Zeeland) tot ZWN-Groep. De Westnederland-vestiging in Nieuwegein werd daarin niet opgenomen, maar ging behoren tot het vervoergebied van Midnet (het fusiebedrijf dat ontstond door het samengaan van Centraal Nederland en VAD). Het hoofdkantoor van ZWN-Groep was sinds de fusie het oude Westnederland-hoofdkantoor in Boskoop. De ZWN-Groep had 3300 werknemers in dienst die openbaar vervoer, touringcarvervoer en taxivervoer verzorgden met ongeveer 1100 bussen en 250 taxi's vanuit een twintigtal stallingen.

De ZWN-Groep bestond uit de onderdelen OV, Tours, Taxi en Techniek welke laatste het onderhoud aan de bussen verzorgde. De bestaande samenwerkingsverbanden van Zuid-West-Nederland met de particuliere busbedrijven Van Oeveren te Zierikzee en Vermaat te Hellevoetsluis werden door ZWN-Groep voortgezet. In 1996 werd Taxi Geukes uit Gouda door ZWN-Groep overgenomen en ging sindsdien door het leven als ZWN - Geukes.

Nieuwe fusie 

Al na vijf jaar, in 1999, fuseerde de ZWN-Groep met de overige VSN-1-bedrijven Midnet, de NZH en (een deel van) Oostnet tot Connexxion.

Wagenpark 

Het wagenpark bestond voor het grootste deel uit de bustypen DAF-Den Oudsten MB200 (de bekende standaard streekbus), Mercedes-Benz O405/O405G en DAF-Den Oudsten B88 van de voormalige streekvervoerders Westnederland en Zuid-West-Nederland.

Westnederland bus 76, gerestaureerd als VAGU, (verz. M. Donkersloot)

De van Zuid-West-Nederland afkomstige bussen waren te herkennen aan hun gele livrei met een blauwe band aan de onderkant. De van Westnederland afkomstige bussen waren over het algemeen geel/wit of geheel geel. De ZWN-Groep besloot haar nieuw aan te schaffen bussen in een geel/witte livrei op de wegen te laten verschijnen.

Enkele nieuwe series bussen uit ZWN(-Groep)-periode waren voorzien van een Iveco-chassis met een opbouw van Den Oudsten (Alliance) en Van Hool (A308)