OV-verhalen

Met de komt van de ZGT-6 serie 801 - 850  rond 1983 leek de materieelpositie van de RET weer op orde te zijn. Maar in deze periode bleek bij revisie van de Düwags uit 1965 dat deze wagens in slechte staat verkeerden. De bakken moesten worden vervangen. Zo onstonden de ZGT-4/6 wagens, serie 801 - 850: nieuwe bakken met een oude elektrische installatie en oude mechanische delen.

Rond 1980 waren er op het Rotterdamse tramnet nog veertien gelede en vijftien enkele Schindlers actief, die toen op niet al te lange termijn voor vervanging in aanmerking zouden komen. De RET besloot tot aanschaf van 33 nieuwe tramrijtuigen die de nummers 701 - 733 kregen. Later werd de bestelling uitgebreid tot 50 stuks.

In oktober 1927 liep de concessie van de RETM af en werd de RET opgericht. Het trambedrijf van Rotterdam werd een gemeentelijk bedrijf. Waarom deze verandering?

De tussen de plassen gelegen uitspanning van G.A.Freericks in Hillegersberg was voor Rotterdammers een geliefde bestemming voor een dagje uit. Je kon er komen met de paardentram van de Schielandsche Tramweg Maatschappij. Ook de tramkaartjes zagen er feestelijk uit! Kijk hier maar eens naar de biljetten in verschillende kleuren.

Bij een tram denk je aan het vervoer van passagiers, van mensen. Maar er bestonden ook vrachttrams. In Rotterdam was er een tram die kolen vervoerde. Niet van de RET... alhoewel...

In 1941 is het plan ontwikkeld om RTM goederenwagens over het RET-tramnet te transporteren met behulp van rolwagens . Het is bij een plan gebleven.