OV-verhalen

Met de komt van de ZGT-6 serie 801 - 850  rond 1983 leek de materieelpositie van de RET weer op orde te zijn. Maar in deze periode bleek bij revisie van de Düwags uit 1965 dat deze wagens in slechte staat verkeerden. De bakken moesten worden vervangen. Zo onstonden de ZGT-4/6 wagens, serie 801 - 850: nieuwe bakken met een oude elektrische installatie en oude mechanische delen.

In de periode 1942 tot 1945 werd het wagenpark van de Rotterdamsche Electrische Tram (RET) uitgebreid met een serie motorwagens van een wel zeer bescheiden omvang. Omdat deze rijtuigen een bijzondere ontstaansgeschiedenis hebben én omdat er één exemplaar van bewaard is gebleven, verdient deze serie toch afzonderlijke aandacht.

Toen op zaterdag 15 oktober 1927 de gemeente Rotterdam voor een bedrag van ruim 8 miljoen gulden de Rotterdamsche Elektrische Tramweg Maatschappij overnam, kreeg het daarbij alle onroerende goederen, 221 motorrijtuigen, 136 aanhangrijtuigen en 6 motortrams, verdeeld over 15 lijnen, in handen. Met de overname kwamen tevens 1778 personeelsleden in gemeentedienst, terwijl 375 man in losse dienst werden aangesteld. Al vrij spoedig bleek dat het materieel in een sterk verouderde toestand verkeerde, waaronder de op 19 september 1905 in dienst gestelde eerste elektrische tram en het jongste materieel dat uit 1924 dateerde.

Tegelijk met tien 1600’en werden in de zomer van 2005 negen uit Wenen afkomstige rijtuigen van Rotterdam naar Roemenië getransporteerd. Vier jaar eerder kwamen ze uit Wenen onze kant op. Ondanks hun relatief korte verblijf in de Maasstad is de aanwezigheid van deze trams niet onopgemerkt gebleven.

Rond 1980 waren er op het Rotterdamse tramnet nog veertien gelede en vijftien enkele Schindlers actief, die toen op niet al te lange termijn voor vervanging in aanmerking zouden komen. De RET besloot tot aanschaf van 33 nieuwe tramrijtuigen die de nummers 701 - 733 kregen. Later werd de bestelling uitgebreid tot 50 stuks.

Na ruim dertig jaren trouwe dienst reden de Allanstellen van de RET in 1983 hun laatste ritten in de normale reizigersdienst. Gelukkig zijn er meerdere exemplaren, inclusief bijbehorende aanhangrijtuigen van de serie 1021_1056, bewaard gebleven. Hieronder het verhaal over dit voor Rotterdam zo karakteristieke wagentype.