OV-verhalen

In Rotterdam hebben geen trolleybussen gereden. Alhoewel ... in de Tweede Wereldoorlog is er onder druk van de omstandigheden een trolleybusbedrijf opgezet. Maar veel gereden is er niet. Na de oorlog werd alles weer snel verwijderd en terugverbouwd.

Niet alleen trams hebben vrij baan in het stadsverkeer, maar Rotterdam heeft dat ook voor bussen gerealiseerd. Soms door medebegruik van de vrije trambaan, maar zeker ook in de vorm van specifieke, eigen busbanen. Lees hier meer over de geschiedenis van de busbanen.

Een stadstram rijdt tussen het overige verkeer. Maar dat was en is lang niet altijd geval. Vrij baan voor de tram (en bus) met een vrije baan!

In de loop van 1985 werd bij de RET zonder al te veel omhaal afscheid genomen van een materieeltype, dat in een niet eens al te stoffig verleden nochtans geruime tijd als het visitekaartje van het bedrijf kon worden beschouwd. Dat waren de Schindlers die in 1956 in dienst kwamen. De gelede Schindlers serie 321-244 hebben hun eigen verhaal. Hier gaat het om de vierassers-in-moderne-vorm, de serie 1-15. De laatste wagen van de serie is bewaard gebleven als rijdbaar museumstuk.

In de loop van 1985 werd bij de RET zonder al te veel omhaal afscheid genomen van een materieeltype, dat een tijdlang als visitekaartje voor het bedrijf werd beschouwd. Zelfs buiten de gemeentegrenzen kon men de hier bedoelde rijtuigen een voortrekkersrol toedichten, in die zin dat zich eronder het eerste exemplaar van een moderne gelede stadstram bevond, die de toekomst van de Nederlandse tram zou gaan bepalen. 

Rond 1960 stond de RET voor de omvangrijke taak om in betrekkelijk korte tijd de 170 motorrijtuigen en de twintig aanhangrijtuigen te vervangen die rond 1930 waren aangeschaft om het op dat moment sterk verouderde, van de RETM overgenomen wagenpark te vernieuwen. Omdat er dertig jaar later om economische redenen behoefte was aan grotere eenheden, waren er ter vervanging minder trams nodig.