OV-verhalen

Een remise (uit het Frans remettre: terugzetten) is de stallingsplaats voor het tram- en busmaterieel.
Tevens een plaats waar onderhoud gepleegd kan worden en reparaties en herstellingen kunnen worden
uitgevoerd. In deze rubriek worden de remises, welke in gebruik waren/zijn van het Rotterdams openbaar
vervoer, beschreven. De volgorde van beschrijven is willekeurig.

Nadat vele eeuwen het lokale vervoer had plaatsgevonden met rijtuigen en diligences, in de loop van de negentiende eeuw aangevuld met “omnibussen”, wagens op hoge karrewielen en al of niet voorzien van een imperiaal, deed in 1878 de paardentram haar intrede. In 1879 werd de “Rotterdamsche Tramweg Maatschappij” opgericht en op 1 juni 1879 werd de eerste lijn geopend. De route begon aan het eind van de Jonker Fransstraat bij de Crooswijksekade en eindigde nabij het Station Beurs. Reeds in hetzelfde jaar, op 25 oktober, werd de lijn Oostzeedijk (Hoflaan) – via Oostplein – Nieuwe Haven NZ – naar de Slepersvest geopend. De toenmalige bebouwing en vele kleine bruggen stonden (nog) niet toe de tramlijn te verlengen naar het Beursstation. Deze feestelijke gebeurtenis vond plaats op 17 mei 1884, waarbij de “Kralingse” lijn tevens gecombineerd werd met de lijn Beursplein - Park, waardoor de lijn Hoflaan – Park een feit geworden was.

De bescheiden start welke de RETM met het plaatsen van wachthuisjes had gemaakt bleek zo in de smaak bij het publiek te vallen dat de roep om meer wachthuisjes weldra klonk. Niet vreemd, gelet op de toegenomen vervoersstromen.

Eén van de oudste vormen van openbaar vervoer in ons land is het vervoer over water. Eerst toen de wegen wat beter berijdbaar waren door de aanleg van bestrating of een andere vorm van verharding verschenen er postkoetsen en diligences, maar dat nam niet weg dat het vervoer per roeiboot, trekschuit of zeilschip lange tijd van grote betekenis bleef.

Woon je in de buurt van een plek met tramrails dan kun je overwegen het complete gezelschap naar de trouwlocatie, meestal het Stadhuis, te vervoeren per tram. De Stichting RoMeO die een groot aantal museumtrams beheert, biedt die mogelijkheid tegenwoordig. Maar ook vroeger kon er getrouwd worden met de tram! 

Het was een bijzondere verschijning die op 21 juni 1927 aan de Rotterdammers ten tonele werd gevoerd; de Zilvertram. Wie op de naam is gekomen, blijft onduidelijk.